|
2024-9-20 22:03
今天是9月20日，是隔壁霓虹国的「バスの日」，也就是巴士的节日。
借着此次机会把「五十铃&日野 Erga&Blue_Rainbow_II」的重置版本给放出来
简介我也不晓得怎么写，不如直接参考维基百科吧：
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%82%AC
（以下全文摘录自wikipedia）
2004年12月21日に発売された、新短期規制（平成16年排出ガス規制）適合車。平成12年排出ガス規制に対して粒子状物質75 %低減レベル車となっており、超低PM車（☆☆☆適合）となっている。日野自動車のブルーリボンIIとはCNGノンステップバスを除き統合車種という位置づけになり、2005年1月14日からKV234系として供給が開始された。識別が困難なのは変わっておらず、ハンドルや製造銘板に「HINO」とあればブルーリボンIIと判別できる程度である。
エンジンは中型車と同型のものに過給器を搭載した6HK1-TCC (191 kW )(260 PS) に変更された。従来車に比べて出力は(11 kW) (15 PS)向上した一方でトルクが細くなったため、5速MT車のトランスミッションがOD（オーバードライブ）付き5速（トップギア：5速の減速比が1:1未満）から直結5速（5速の減速比が1:1）に、ファイナルギアも減速比を大きく（ローギヤード化）して補っている。6速MT・5速MT・5速ATとなり、ATはtype-BのZFからアリソンに変更された。中型車用をベースに大型車向けにチューニングされた軽量コンパクトなエンジンに載せ換えたこと、トランスミッションがOD付6速になったことで発進性も遜色はなく、燃費性能向上が大きな特徴になっている。
关于2.0版本的车辆包里头有什么？
※KC-LV280L1改：搭载8PE1_V8引擎，OD5段变速箱，两套内饰，可通过Cti对小配件进行调整
※PJ-LV234L1：搭载6HK1_直6引擎，OD5段变速箱，可通过Cti对小配件进行调整
※PKG-KV/LV234L2：搭载6HK1_直6引擎，OD5段变速箱，可通过Cti对小配件进行调整，分日野车体及五十铃车体
※QPG-KV/LV234L3：搭载6HK1_直6引擎，OD5段或OD6段变速箱，ISO十孔轮毂，三套内饰，可通过Cti对小配件进行调整，分日野车体及五十铃车体
※QQG-LV234L3：搭载6HK1_直6引擎，Eaton_6AMT混动系统，ISO十孔轮毂，两套内饰，可通过Cti对小配件进行调整
开发者&协力者名录：
Model: Negi-kyu Workshop GZ6102SN1
Script：NHP1997616 Monster J-G1631 Sungmin0330
Font: BSTrans NHP1997616 GZ6102SN1
Sound: NHP1997616 Negi-kyu Workshop GZ6102SN1 冴咲様 etc.
Texture: GZ6102SN1 冴咲様 しらたま様 etc.
Special Thanks：冴咲様 しらたま様 Paradox2689様 bveお絵かき君様 ナばたろう様 yds2018様 くうか様 Japan_OMSI_Community bbs.18wos.org etc.
[ 本帖最後由 ネギ急車両製造 於 2024-9-20 22:22 編輯 ] |
