浅谈 · 广通GTQ6121BEVBT3
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2026-6-19 16:55

相信北京、石家庄、兰州等地的车迷应该对这款车再熟悉不过了，这期来讲讲珠海款广通GTQ6121BEVBT3
2017年11月，珠海公交购入了241辆6121，以代替掉老掉牙的燃油车和燃气车。并在2018年1月15日正式上线于新开的B9干线，是第一批悬挂大型新能源车辆牌照的车型之一。




行驶于B9的6121，摄于2026.1.31，该车已退役。


机械配置上，该款车搭载了YLP-MP150-W电机，安装了綦江2S110系列的2AMT变速箱（应该是这款），是购入同一款车型的8家公交公司中唯一搭载变速箱的版本，可谓“全国独创”。动力电池则使用了银隆自家的钛酸锂电池，101.5度（175Ah容量），非常适合行走市区的短途线路。




车辆铭牌，摄于2024.10.26，该车已退役。


2018年6月16日，有10辆经过无障碍化改造的GTQ6121BEVBT3正式上线。不同于普通版，无障碍版在后门站立禁区增设个上下踏板，并在水塘位安装了两个折叠座椅和安全带，和在车门处增加了呼叫按钮。




普通版和无障碍版，分别摄于2026.2.11和2025.1.4，其中6675车已退役。


此外该车的布局也非常有意思，后山使用了这种俗称“相亲座”的布局，车厢中部因电池布局问题使用了“地铁座”,从而导致该车仅8个正向座椅。（不说实用性如何，若对向座椅有人，两眼对视就非常让人尴尬。)






该车的气囊也是一大通病。
若车辆长时间停放，很容易造成低趴现象。






同时也因为气囊过软，加上2AMT换挡冲击较大，少数乘客会晕车。


另外该车有个非常有趣的点。由于大量电池安装在车尾和
车架强度问题，现时不少车辆已经出现坠尾问题。










截至发文前仅有27辆在运营，数量一天比一天少。曾经口口声声说工业垃圾，如今也在慢慢离开我们的生活
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