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NHP1997616

2022-6-20 19:01


原因1：
考虑到纯电和混动的操作一致性所以放弃了长按M或者长按E才能发动的改进，就想象一下长按M了半天，但因为是混动带启停，最后还是不知道发没发起来是个什么感觉。
同时，考虑到一致性，如果真这么做了，带启停的混动，尤其到ISG要驱动的时候，发不起来了怎么办？
原因2：
音频实在是拆不出来，它需要把音频拆成准备的头，循环的中段和启动成功的尾，录到现在能符合这个拆解需求的，大概也就那个天生难启动的D7E和一众天然气机。
我用了音频和启动延迟来解决基础程序的最大BUG，就是发动机怠速和启动声重叠。
——
B7的前前前前身B3立项时是配套OMSI1的，甚至一直到B6都是和OMSI1做到全兼容的，所以大部分设计沿用了非常古老基本的基础程序。
B8在目前为止依然没有动这个部分的打算，过于费力不讨好了，也找不到什么特别打动自己的点，同时从全局观来说不够模块化。
新系统的升级逻辑是化繁为简，复杂的东西在自己还在的时候写写干净，降低匹配的难度。所以从这个角度来说，更没啥动力完成这部分内容了。

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下载积分 +100 分 LeoLe1215 2022-6-21 00:13 精品文章