[截图] 台北人的ikrus 260

在1988年左右市長黃大州 開始規劃了捷運線 鐵路地下化 並台北市有了台灣第一條公車專用道 公車全面冷氣化 台北市就想引進一批自排的公車減輕司機的工作壓力 不然就是引進雙層巴士增加載客量 但雙層巴士在台灣缺點多於優點 所以就取消了 而自排公車計劃 無奈當時合作多年的日本HINO自排技術不成熟 所以開放一些廠商競標 參加廠商有瑞典VOLVO 匈牙利IKRUS 美國萬國 義大利IVECO 德國M.Benz 最後由IKRUS價格最低得標 (這就是政府競標方式我們用的都是最便宜的選項)但是IKRUS的燥音和環保問題一直無法通過國內法規 但是錢都給別人了 只好1992年硬著頭皮闖關(就是送測車輛官方有稍微動些手腳) 而為數不少的ikrus260 在1992-2003年間與許多台北市民成長 學童通勤 青年在車上談戀愛 色狼在車上毛手毛腳 粱上君子偷錢包 都有ikrus260陪伴

omsi中的260跟台灣版本都有一些出入 台灣是兩門版 並在左側尾端加逃生門 並有空調系統 電牌也較大
而且ikrus 260台灣版有220ps馬力 比SD200 SD202都還大 怎在遊戲中連76線上小山坡都爬的像狗一樣


塗裝尚未完成

IKARUS在2008年脫離IRISBUS也算死裡逃生