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[交流] SCANIA 首推44吨五轴重载王

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zade260

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1号车/楼主#  发布时间 2012-1-9 10:20 发私信 引用

SCANIA 首推44吨五轴重载王


SCANIA 首推44吨五轴重载王




香港慨重型货车最大总重量系几多？相信好多人都识得答︰「30 吨啰！」以前就系慨，今日重咁答就错哂，事关一向带领商用车界发展的SCANIA 车厂，最近已经引入一部配以五条车轴并可负载44 吨的超级重载王抵港！

最近，瑞典重型车辆制造商SCANIA 就打破传统，将五辆最新 产的五轴重型货车底盘运抵香港，实行为重型运输业界带来一个新思维︰「原来重型货车总重量系可以超过30 吨！」


可能大家对这批产品都感到很新颖，其实不仅得大家就连即使是经常接触不同类型车辆的笔者，也同样希望尽快了解一下这部新款重载王实物的真实底蕴，经厂方的安排下，日前就特别抽出其中一部进行了一次中等路程的测试，路程由上水至元朗工业村，虽然全程只是50 多公里，但已经足以反映出本港的路面特色── 既有地盘烂路，也有繁忙道路，当然也少不了快速公路，这也是本港重型车辆经常要接触的路况。

由于泊车地点难求的关系，这批新到港的「五轴重载王」被迫停泊在接近沙头角边境的一个保安完善的停车场之内，但进出车场都必须经过一段唔长唔短的泥路和石路，情况就与行驶地盘相若，理论上，未装上车斗的货车在这种路面上行驶通常出现的情况就是「趸到飞起」，但实况驾驶着它驶越这些off-road 路段时，感觉却是出奇的平稳，点解会咁慨？原来底蕴是五条车轴之中，除了第一、二轴之外，其余三轴都采用了气垫悬挂系统，可以将路面传入的震动大部分吸收，使车辆在烂路上可以如履平地，当然，这三条车轴的气囊在负重之后，亦承担了将车斗升降的责任，以方便运载重型器械和货物所需。提起气囊，有必要强调一下，它的三条车轴所使用的气囊数目并非6 个，而是7 个，原因是第四与第五轴之间额外加装了一个，使负重时的悬挂表现更为理想。

直得大家留意慨系除了第三及第四轴是孖辘设计之外，其余三轴都是配上单辘，全车共使用了14 个轮胎，在五条车轴中每一轴都有本身的功能，当中第三及第四轴是动力轴，第一、二及五轴都是转向轴，这种设计的优点在于转向时，由于最后一轴可以按比例地反转向，从而使到车身全长达10995mm 的重载王转湾可以更灵巧，跟据厂方提供的数据显示，它的转向角度可达46 度，而转向半径只需12.007 米( 约三条行车线) ，认真「够晒軚！」，所以将部车场驶出大路时，尽管要在烂路上左穿右插，但依然可以轻巧逾越。

在进入高速路段之前，先要经过上水市区的繁忙道路，这就正好考验其传动系统的操控效果，虽然此车配用12 前速的同步啮合手动波箱，咋听起来好像很难操作，但因为应用了高低两组齿轮，所以在操控时只需使用六个档位，与一般私家车的六前速手动波箱操控无异，加上「吉车」情况下使用高4 波已经能够提供足够扭力去让部车起动，无形中只需转三次档就能够进入高6 波飞驰；在进入三号干线之后，高6 波即时大派用场，笔者尝试不断提速，结果速度表指针就轻松指向100 公里，当然引擎仍有继续加速的本能，但为免触犯交通法例，只好保持此速度行驶，以中高速行驶时，车身仍然非常平稳，可见整体造功与设备配搭上都好有水准。

这辆型号为P400LB 10X4 重型货车( 系列中有10X6 版本) ，动力由一副直列式六汽缸24 气阀高压式燃油喷注可变式轮增压引擎提供，排放标准达到环保欧盟五型要求，其减排方式是废气再燃烧系统(EGR) ，汽缸容积12740c.c. ，可以产生的最大马力和最大扭力分别为400hp/1900rpm 和214.2kgm/1000~1300rpm ，不仅马力与扭力够哂使，行驶中引擎转速也是出奇的低，这对重载行车十分有利。

以重型车辆标准来讲，除了对动力输出表现要求高之外，制动系统表现也不容忽视，厂方为了确保行车安全，对此车的制动系统设计上可谓不惜功本，首先，全车五条车轴的10 组车轮都采用碟式煞车，其他的辅助制动设计还包括ABS 防锁死煞车系统、TC 循迹控制防打滑系统和废气煞车系统等，绝对够收有余喇！

唔讲唔知，虽然只是多了一条车轴，但总重量却猛然提高至44 吨，足足比四轴车款高出三分之一，对业界来说肯定是一个喜讯，因为采用这种五轴型号之后，以往跑四转才能完成的工作只需三转就可完成有余，在经营成本日益上涨的今天，无疑可以节省巨额皮费上的开支，更有助提升营运效率，因此尽管车辆售价高达百多万元，但完全可以做到贵买平用经济效益，加上SCANIA 提供的完善售后服务和性能可靠见称，相信会吸引不少精明的重型货运经营者追棒！


SCANIA P400LB 10X4 规格表
长X 阔X 高
10995X2500mmX2790mm
轴距
1~3 轴5300mm / 3~5 轴2715mm
总重
44 吨
引擎型号
DC13 05
引擎形式
直列六汽缸24 气阀高压燃油喷注可变式涡轮增压
汽缸容积
12740c.c.
最大马力
400hp/1900rpm
最大扭力
214.2kgm/1000~1300rpm
传动系统
12 前速手动变速同步啮合波箱
悬挂系统
第一、二轴︰龙船叶片弹簧附吸震筒

第三、四、五轴︰全浮式气垫避震
制动系统

全气压碟式制动系统
/ EBS(ABS+ASR)
                       循迹防打滑制动系统/ 废气煞车辅助
油缸容积

350 公升
轮胎
315/80R22.5

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2号车/沙发#  发布时间 2012-1-9 11:04 发私信 引用

很漂亮！支持下
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3号车/板凳#  发布时间 2012-1-9 11:06 发私信 引用

好车呀
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看这个文笔好像是香港某汽车杂志中介绍商用车的作者的文笔啊~~~PS最后的那个桥好像是可以转动的~~~
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  • THY 模载通汇 +1 2012-2-12 13:44 個人見解

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超讚的!!
感謝分享
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  • wangyi1853 -1 2012-1-13 21:46 请勿灌水，谢谢合作
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太开眼界了，厉害。。。
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霸龙能拉80吨~~
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中国的卡车更厉害，一百几十吨不在话下！
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  • wangyi1853 模载通汇 +1 2012-2-12 16:57 個人見解
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还是国外的车子好啊。
jiang584452078

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车子是好  可是在福建一个叫永安市的地方  人家货车一桥拉50吨  信不信由你 我从旁边经过真怕后桥断了
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