53路初期为金河客运站-科北路，中间改过一次走向，后来延长至庆安。53路一开始和1路一个路队，在延长后加入了庆安6路队。53路客流量不算小，不管是金河客运站时期还是庆安时期。高峰期一辆一辆发挤不上去是常态。2008年，53路在07年接了一批方块之后又接了一批大方块，足以体现53路客流量之大。
2018年，53路一口气延长至庆安。自此，53路迎来了巅峰时刻。在方块大限已至时，五公司从K4、83、143等线路调入了15辆大福后，再加上新车K9，长度只有9公里的53路，配车足足有33辆之多。后来，53路又拿了118路的大福后，配车统一为大福后。成为金河首条统一大福后的常规线路。
2020年开始，由于私家车的普及，53路客流量略有减少，发车也没有以前那么勤了（以前的53路间隔在5分钟以内，现在的间隔为10分钟左右）。
2022年，受科北路区域交通优化建设影响，53路往科北路方向绕行合江亭，取消科北路口。根据笔者的经验，非高峰期凤溪大道北向南左转至少要5分钟，高峰期这个耗时会更久。
2025年，随着大福后大限将至，53路未能幸免，也换上了8米宝宝巴士。换车反倒加剧了53路的拥挤。也许集团知道这一点，又把其他线路的K9调给53路。但是，53路配车数量减到了20部，与原来完全不是一个量级。
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